Feed: Gebrauchtwagen: Kleine SUV auf dem Gebrauchtwagenmarkt - AggScore: 10.0

Smart Nightorange: Der bringt Farbe

Sindelfingen, 21. Januar 2011 - Mit frischer Farbe startet Smart in den Frühling und bringt die Sonderedition Fortwo Nightorange zu den Händlern. Die auffälligsten äußeren Merkmale sind die exklusive Lackierung in Orange Metallic, kombiniert mit der schwarzen Tridion-Sicherheitszelle und schwarz lackierten Drei-Doppelspeichen-Alus. Sie sind mit Reifen der Größen 175/55 R15 vorn und 195/50 R15 hinten bestückt. Hinzu kommen schwarz lackierte Frontscheinwerferblenden, schwarz lackierte Spiegelkappen sowie “Nightorange”-Logos in den Spiegeldreiecken. Beim Smart Nightorange-Cabrio ist das Verdeck schwarz.

Schwarze Sitze mit orangem Streifen
Das Interieur greift das Farbkonzept der Karosserie auf: Die schwarzen Sitze aus einem Leder/Stoff-Mix tragen in der Mitte einen orangen Streifen, der ebenso das gepolsterte Unterteil der Instrumententafel in Lederoptik ziert. Die Applikationen kommen durch die schwarz gehaltenen Türverkleidungen und die schwarze Instrumententafel besonders zur Geltung. Akzentteile wie die Instrumentenumrandung sind Perlschwarz lackiert. Das Dreispeichen-Sportlenkrad mit Lenkradschaltung und der Schaltknauf sind mit schwarzem Nappaleder überzogen.

Passion als Grundlage
Bereits serienmäßig an Bord sind ein RDS-Radio mit AUX/USB-Eingängen und zwei Lautsprechern sowie Cockpituhr und Drehzahlmesser. Die Basis des Sondermodells stellt die Ausstattungslinie Passion. Sie umfasst das automatische Schaltprogramm softouch, elektrische Fensterheber, eine Klimaautomatik sowie ein transparentes Panoramadach mit Sonnenschutz.

Ab 13.995 Euro
Zu haben ist das Smart Nightorange-Coupé als Benziner mit Start-Stopp-Technologie MHD und 71 PS für 13.995 Euro, als Benziner mit Turboaufladung und 84 PS für 14.565 Euro, sowie als Diesel mit 54 PS für 15.255 Euro. Die Preise beim Cabrio starten 17.086 Euro. Bestellt werden kann der auffällige Zweisitzer ab sofort, bei den Händlern steht er ab dem 22. Februar 2011.

HAMANN-Motorsport präsentiert den TYCOON EVO M auf Basis des neuen BMW X6 M

Maskulines Prunkstück auf dem 200 Quadratmeter großen HAMANN-Messestand ist die Weltpremiere des 670 PS/493kW starken und 300 km/h schnellen TYCOON EVO M auf Basis des BMW X6 M.

Der TYCOON EVO M – kraftvoller Auftritt mit imposantem Design
Schon optisch gelingt es dem TYCOON EVO M durch seinen imposanten Breitbau einen Vorgeschmack auf das zu geben, was in ihm steckt: Maßgeblich verantwortlich dafür sind die vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterungen aus leichten Verbundmaterialien. Diese lassen die Karosserie um ansehnliche 60 Millimeter wachsen. Zusätzlich ergänzen die HAMANN-Designer die Flanken durch neu gestaltete Seitenschweller.

Unverwechselbares Erkennungszeichen der Frontpartie ist die Schürze mit den vier markanten LED-Tagfahrleuchten. Das Karosseriepaket dient aber nicht nur der Optik, vergrößerte Lufteinlässe in der Front und der Carbon-Motorhaube ermöglichen eine optimierte Frischluftversorgung des Motorraums. Am Heck des X6 M ersetzt HAMANN die Originalschürze ebenfalls durch eine Eigenentwicklung. Diese macht Platz für die kernig klingende Sportauspuffanlage mit den mittig angebrachten Doppelendrohren. Komplettiert wird die rückwärtige Ansicht des TYCOON EVO M durch formschöne Heck- und Dachspoiler. Alle diese Komponenten bewirken einen verwirbelungsarmen Luftfluss über die Fahrzeugsilhouette und sorgen für zusätzlichen Abtrieb.

TYCOON EVO M: Sattes Leistungsplus dank optimiertem Abgasstrom
Ergänzend zu der aufsehenerregenden Optik des TYCOON EVO M entwickelte die HAMANN-Motorenabteilung eine kraftvolle Leistungssteigerung für das Serien-Triebwerk. Bedeutende Komponente für den Leistungszuwachs und verantwortlich für den sportlich kraftvollen Klang des TYCOON EVO M ist die Edelstahl-Hochleistungsabgasanlage mit den Metallkatalysatoren. Ein neu programmiertes Kennfeld für die Serienmotronic vervollständigt das Upgrade und sorgt mit der Aufhebung der 250 km/h Begrenzung für ungezügelten Fahrspaß.

Als Resultat der Modifikationen stehen dem X6 M nun 670 PS / 493 kW bei 6000 U/min und 780 NM Drehmoment bei 1500 – 5650 U/min zur Verfügung. Das ist ein Plus von 115 PS und 100 Nm gegenüber der Serienversion. So beschleunigt das Allradauto in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Variierende Felgendesigns und Größen
Speziell angepasst an die gesteigerten Anforderungen des TYCOON EVO M präsentiert der Veredelungsspezialist variierende Raddesigns und Größen. Ein Highlight hinsichtlich Styling und Technik bildet das in modernster Schmiedetechnologie gefertigte Felgenmodell UNIQUE FORGED ANODIZED. Aus der dynamischen Formgebung der filigranen, eloxierten Kreuzspeichen resultiert nicht nur eine sportlich markante Optik, sie zeichnet auch verantwortlich für eine gleichmäßige Lastenverteilung und garantiert dadurch höhere Traglasten.

HAMANN offeriert das 23-Zoll Rad in den Dimensionen 11,0 x 23 an der Vorder- und 12,0 x 23 an der Hinter-Achse mit Reifen der Größe 315/25 R 23.
Besonders in Szene gesetzt werden die Leichtmetallräder mit dem HAMANN-Tieferlegungssatz. Progressiv gewickelte Federn an der Vorderachse und ein Umbaukit für die Hinterachse senken dabei den Schwerpunkt des Sports Utility Vehicle um zirka 40 Millimeter ab.

Edelste Interieurapplikationen unterstreichen den Motorsportflair
Als Ergänzung zur bestehenden, werksseitig angebotenen Innenausstattung bietet HAMANN Accessoires aus schwarz-eloxiertem Aluminium in Kombination mit Carbon-Applikationen. Pedalerie und Fußstütze sorgen für Motorsport-Flair und ergänzen sich perfekt mit dem 12-teiligen HAMANN-Dekor-Set aus Sicht-Carbon. Ein 3-Speichen-Sportlenkrad schärft zusätzlich den sportiven Gesamteindruck des TYCOON EVO M Interieurs. Für den Laderaum im Heck des X6 offeriert HAMANN eine geschmackvolle sowie praktische Kofferraummatte mit rautengenähter Verzierung und gesticktem Logo.

Prototyp CX-7 Adrenalin: SUV mit Sportwagenambitionen

Los Angeles, 5. Dezember 2006 – Um die Linie zwischen SUV und Sportwagen zu verwischen, stellte Mazda auf der L.A. Motorshow vom 1. bis zum 10. Dezember 2006 einen getunten CX-7 vor. Die Studie bekam den Namen „Adrenalin“. Von Mazda Nordamerika getunt, soll der Adrenalin als „Hochleistungs-SUV“ eine Marktlücke besetzen.

Adrenalin auf Basis des CX-7
Basis des Prototypen ist der seit Mai 2006 in den USA verkaufte Mazda CX-7. Der CX-7 bietet fünf Sitzplätze. Der Prototyp Adrenalin soll praktischer sein als ein Sportwagen und deutlich mehr Fahrspaß als ein herkömmliches SUV bieten. Der Adrenaline ist ein voll funktionstüchtiges Konzeptauto.

Abnehmbares DVD-System im Innenraum
Der Innenraum wartet mit einem Leder-überzogenen Armaturenbrett auf. In die Mittelkonsole wurde ein iPod installiert. Ein abnehmbares DVD-System sorgt für multimediale Unterhaltung. Es wurde in das Dach integriert.

300 PS und Handschaltung
Der serienmäßig knapp 247 PS starke 2,3-Liter-Motor wurde komplett überarbeitet und leistet jetzt mehr als 300 Pferdestärken. Um die gesteigerte Leistung auch sportlich in Vortrieb umsetzten zu können, haben die Ingenieure die Sechsgang-Automatik durch eine Sechsgang-Handschaltung ersetzt.

Adrenalin im Gelben Trikot
Die überarbeitete Front sollen das SUV sportlicher und aggressiver wirken lassen. Das gelbe Farbschema des SUVs nimmt die Farbgestaltung aus dem Rad-Rennsport auf, wo immer der führende Fahrer das Gelbe Trikot trägt. Auf diesem Weg sollen auch optisch die sportlichen Ambitionen des Adrenalin kommuniziert werden. 22-Zoll-Felgen mit 285er-Reifen bringen die gesteigerte Leistung auf die Straße. Für rechtzeitigen Stillstand sorgen Brembo-Bremsen. Ob der Adrenalin in Serie gefertigt wird, ist noch nicht bekannt.

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Prototyp des Aston Martin One-77 erreicht über 350 km/h

Gaydon (Großbritannien), 23. Dezember 2009 – Das neue Aston-Martin-Coupé namens One-77 war als Studie auf dem Genfer Auto-Salon 2009 zu sehen – also schon im März. Seriennah sah das Auto auf der Messe allerdings nicht aus. Doch nun gibt Aston Martin bekannt, dass bereits Hochgeschwindigkeitstests mit dem Boliden durchgeführt werden, an einem geheimen Ort in Südeuropa.

Fast 355 km/h erreicht
In einer Serie von Testfahrten erreichte der One-77 220,007 Meilen pro Stunde oder 354,86 km/h. Damit wäre das Auto deutlich schneller als der bisher schnellste Aston Martin: Der DBS erreicht mit seinem 517 PS starken 5,9-Liter-V12 „nur“ 307 km/h. Der One-77 ist aber noch wesentlich stärker: Das zweitürige und zweisitzige Sportcoupé mit Karbonfaser-Monocoque wird von einem 7,3-Liter-V12 mit etwa 700 PS angetrieben. Es sollen nur 77 nummerierte Exemplare entstehen – das ist auch die Begründung für die Fahrzeugbezeichnung. Auf den Markt kommt das Fahrzeug Mitte 2010.

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